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适航标准:国产航发又一道难迈的坎儿

2019-07-11 09:44:33来 源:山格驻跸网      评论:0 点击:2310

“针对航空发动机使用过程中出现的问题,特别是安全问题,以及如何适应飞机运行所提出的更高要求,适航都要在总结研究中不断修订,这也促使适航安全标准持续提升。”张弓说。

红星新闻:在你们提出建议的4个月后,全国人大常委会便对相关地方人大常委会下发了建议函。10月25日,法工委邀请你们四位审查人进京进行当面反馈,又在12月24日的报告会上,将此列为典型案例之一,您觉得这有什么突出意义?

我国航空发动机适航体系始建时间较早,主要参考FAA的FAR33部规章。

来自美国航空航天咨询公司数据,2016年,世界各国的民用航空发动机产量达27000台,除极少量俄罗斯制造外,欧美占据这一市场份额高达98%。目前世界上推力最大的航空发动机,是GE公司生产的GE90-115B,地面台架试验曾达到56.9吨最大推力,1995年11月正式投放商业市场后,用于波音777系列客机。

“正是欧美大量在役航空发动机积累的数据,推动着适航技术不断发展。”张弓说。

当日沪深两市个股普涨,仅500余只交易品种告跌。不计算ST个股和未股改股,两市近50只个股涨停。沪深两市各有一只新股挂牌上市,首日涨幅均为约44%。

据陈平介绍,天文领域目前的研究越来越倾向于国际合作,超新星作为一种瞬变源对国际合作的要求更高一些。因为更全面的检测超新星的变化,可给研究人员提供更多研究信息。目前国内以北京大学科维理研究所为代表的研究院所高等院校正在天文研究的多领域深层次地进行合作。天体现象例如超新星爆发是不受人为控制,错过了观测机会就永远错过了。

“还有,当我们费力理解并翻译出FAA规章后,随着在役航空发动机的应用,可能FAA规章又变了。”张弓认为,这也是后发国家面临的一大窘境。

如何验证一款符合300分钟航程要求的发动机新型号?

从活塞到涡轮,再从喷气到涡扇,航空发动机技术不断升级,适航标准也水涨船高。仅涡轮发动机,迄今只有一项条款未修订。

5。全国酸雨区面积占国土面积比例由历史高点的30%左右下降到了去年的7.2%。

埃塞航空公司首席执行官加布雷马里亚姆15日接受新华社记者采访,他进一步表达了对埃塞空难中国遇难者的哀悼,并向已抵达埃塞俄比亚的中国遇难者家属表示慰问。

参考消息网3月15日报道台湾“中央日报”网络报3月14日报道称,十年前台湾《远见》杂志曾经调查过,询问民众“大陆政府对台湾人民的友善程度如何”这个问题,十年后《远见》就同一问题展开调查,发现与十年前比较,变化最大的是18岁至29岁的年轻人。十年前,远见研究调查显示,这个族群认为大陆对台不友善的比例高达50.8%,是所有年龄层中最高的,但十年后的今天下降至39.8%,成为所有年龄层中最低的。友善占比也从35.5%增加至40.8%,是所有年龄层中最高的族群。这显示年轻世代对大陆看法已大不同。

洪秀柱说,“当然改”,课纲要依照“宪法”内容来定,民进党执政时非常快速把教科书变成“台独”史观,现在的课纲微调真的是“微调”,且修改的内容“有什么不对呢?”

美国在世界上处于执航空发动机适航标准牛耳的地位。自1958年成立FAA后,截至2015年1月,FAR33部已历经34次修订。“每一项修订,都蕴涵了长达数年的研究和技术积累。”张弓介绍说。

余光中的“乡愁”表达的是整整一代人的痛思。比余光中还要大10岁的郝柏村,在被问到“抗战时你最难忘的一个人是谁”时,毫不犹豫地说:“我的母亲”。当年,全面抗战爆发,郝柏村正好黄埔军校毕业,利用上前线之前的几天时间,回家看了一次母亲,那也是他最后一次见到母亲。

灾后,温州市及平阳、泰顺、文成、苍南等县已组织干部群众奋力自救。

家乐福中国2009年发展到了156家店,分布在中国22个省。相对于家乐福全球上万家店,中国只占2%的店铺数,远小于中国经济占世界比重,说明中国市场竞争确实比较激烈,利润也不高。但这只是市场比较碎片化,要说亏钱退出中国,还有点远。

“在波音777类双发飞机延程飞行成熟之前,飞行要求90分钟航程保证有一个机场,因此国际航线必须沿大陆岸线设计,跨大洋飞行是不可想象的。”张弓说。

彼时,集港口科技之大成的全自动化码头仍是西方国家“专利”。作为港口大国的中国,在码头管理、运营等方面已走在世界前列,却唯独在自动化码头上迟迟不前。

为提高经济性能,实现跨大洋飞行,飞机制造商提出“延程飞行”,要求航空发动机能提供单发延程飞行,时长远超90分钟的可靠性支持。

作为《中国民用航空规章》(CCAR)的组成部分,其中的CCAR33-R2(航空发动机)版的安全水平,与2009年11月2日生效的美国联邦航空管理局(FAA)的FAR33部(航空发动机适航规章)第30修正案水平一致。

1991年,思乡心切的廖小波主动要求回到家乡广西工作,随即,他从北京调回南宁,在自治区交通厅规划计划处工作。此后的17年时间里,廖小波先后任过交通厅规划计划处副处长,交通厅外资办公室主任,交通厅外资处处长,最后官至交通厅党组成员、副厅长,分管的工作几乎涵盖了交通厅的全部业务。他的交通理论书本知识以及在工作实践中积累起来的丰富经验,令廖小波在厅里的高层干部中获得了“专业知识扎实,处理问题干练”的口碑。

确定用水总量和效率红线。按照以水定城、以水定人的要求,强化用水总量管理。实行最严格水资源管理制度,实施节约用水制度化管理,对城市生活、农业等各类用水强度指标严格管控,全面推进节水型社会建设。

建立中国自己的适航体系,已上升为国家意志。“没有工业实践和验证技术来支持适航标准体系,就没有让产品进入国际市场的话语权。”张弓说,这也是具备完善适航体系的国家经常设置的行业壁垒。

比方说,“制裁”,制裁俄罗斯、朝鲜、古巴、尼加拉瓜、土耳其、伊朗、委内瑞拉,等等,干涉叙利亚,报复加拿大,挑斗欧洲,搞乱中东,可谓四处点火、到处搅局,整个儿一想与世界为敌的节奏,世界有你不安宁。

2017年10月,中国民航适航审定中心正式成立,伴随着长江1000系列和涡轴16等国产发动机的研制,将给CCAR33适航规章提供迫在眉睫的支撑性技术文件。CCAR33必将越来越有话语权,也必将保障国产民用航空发动机在蓝天上自由安全地翱翔。(矫阳)

1989年7月19日,美国苏城,一起DC-10飞机的发动机发生非包容失效事故,造成111人死亡。FAA随即率世界四大航空发动机顶级制造商GE、普惠、罗罗和霍尼韦尔共同调研。结果发现,原有航空发动机适航条款隐含一项“假设存在”风险,即假设材料不含缺陷。而苏城失事的DC-10飞机发动机,恰是钛合金轮盘材料本身存在缺陷。

供热企业的供热服务质量和能源管理质量,都将被全程置于政府的监督之下,从而实现政企高效协同,共同改善民生。

纪检监察机关对违纪所得采用三种方式处理:没收、追缴和责令退赔。

随后,在专案组与公安机关的密切配合中,杨玉忠团伙的违法犯罪问题及其背后错综复杂的关系网逐渐浮出水面。

“适航,是航空发动机能否自由翱翔的放飞证。”中国民航适航审定中心结构强度室张弓博士说,这张放飞证是乘客安全的保证,由各国民航管理局代表公众认可并颁发,没有“适航”通行证,航空发动机好比束住翅膀的鸟。

新华社巴格达2月3日电通讯:废墟中重生的摩苏尔大学

抽检专家的组织方式解决了什么问题?赵跃宇认为,比起研究生学位论文答辩之前学校组织的专家评议,学校组织的外审专家范围相对较窄,是学校层面的交流与合作。教育部能在全国范围内安排专家进行评议,专家范围更广,同时避免了很多干扰因素。

经过长时间讨论,并通过到国外航空发动机制造企业实地探询,真相终于大白。原来,英文中的“穿透”,指的是轴(水平)向,而非径(直径)向,即计算叶片碎片喷出短舱进出口的能量和轨迹。

60年FAR33部修订34次,其中一项历时9年

不过,神马搜索推广人员对此表示,如果广审样件表没下来,可以特批上线。“您可以先去申请,把申请的截图发给我们,我们就可以给您‘特批’。”

目前在国际上,以FAA和欧洲航空安全局(EASA)的适航审定影响力最大,认可度最高,双方互认。“在世界很多地方,由于技术标准赶不上美国和欧盟,大多直接参考FAA和EASA的标准,因此美欧的适航标准,也就成了国际民航业事实上的准入标准,基本全球通飞。”张弓说。

FAA要在设计上,按相应的33.201条款,审查制造商以往的设计经验、技术参数以及风险的处理措施,同时要做一项3000循环实验,周期长达数月至十数月。即使如此严苛,这款发动机型号还要过之后一个时期的应用关,才能准予放飞。

今年6月,老石再次住院,但这次他没再为“救命钱”发愁。经过基本医保报销、城乡居民大病保险报销、困难群众大病补充保险报销,以及民政医疗救助、医保扶贫托底救助,合计总报销费用3万余元,占比医疗总费用的97.26%,最终老石承担的费用只有900多元。

参照我国《民事诉讼法》相关规定,先予执行的案件,首先应当符合下列条件:(一)当事人之间权利义务关系明确,不先予执行将严重影响申请人的生活或者生产经营的;(二)被申请人有履行能力。人民法院可以责令申请人提供担保,申请人不提供担保的,驳回申请。申请人败诉的,应当赔偿被申请人因先予执行遭受的财产损失。

1964年,24岁的魏德友响应号召,从北京军区转业到新疆生产建设兵团,与30多名战友远赴万里之外的茫茫戈壁屯垦戍边。

近年来,各项支持实体经济的举措持续不断。今年以来,一系列支持实体经济尤其是小微企业的举措更是连续出台。

上述关于叶片包容的要求有两方面内容。一、必须对因转子叶片失效而引起的破坏具有包容能力;二、必须确定因转子叶片失效,穿透压气机和涡轮转子机匣后,转子叶片碎片的能量水平和轨迹。

国产发动机型号匮乏,CCAR33尚缺乏工业实践支撑

孙军分析,副高控制下的地区以高温晴热天气为主,常年梅雨结束之后,副高主要控制长江中下游地区,带来伏旱。今年副高庞大的势力范围深入内陆,持续控制长江中下游以北至黄淮、华北、甚至东北南部,带来大范围、长时间的高温天气。

“眼看着家乡发展得越来越好,我也想回来就近就业或创业。”已在大连打工9年的四平市伊通县头道乡新立村于占莹,参加了今年的“春风行动”招聘会,他反复流连于招聘区和创业项目推介区,并不时咨询着相关信息。

亟待攻克的核心技术

又要机匣具备包容能力,又要计算叶片穿透后的能量水平和轨迹。这个条款岂不是自相矛盾?

针对“假设材料不含缺陷”这一条款的修订,FAA联合美国西南航空发动机研究院,期间又经历了两次相关事故调查,从研究到发布咨询通告,再到2007年修订,正式发布3项咨询通告以及两项审定政策,历时长达9年。

FAA和EASA,技术标准最高,全球通飞

“尽管在规章要求层面与FAA基本一致,但由于国产航空发动机型号匮乏,缺乏实际工程实践经验,使我国适航规章缺少相应的技术支撑。实际型号的适航验证工作,成为被卡在别国空域之外的关隘。”张弓说。

“别看只是引进翻译,但因为英语语境差异,以及工业实践缺乏,对许多条款理解各异,时常造成很大的技术分歧。”张弓告诉记者,曾经因一个“耐用性”条款中关于叶片包容的要求,就引起较大争议。

传统村落的真实性不仅在于建筑,还在于留得住乡愁,留得住人情味。传统村落修建要合理控制商业开发面积比例,不应以保护利用为由将村民全部迁出。“导则”要求,有闲置传统风貌建筑可以利用时,宜优先利用闲置传统风貌建筑,不宜新建博物馆、陈列室、超市等公共类建筑。同时,其他新建的公共服务设施,也要在建筑风格上与传统风貌保持一致。

目前,FAR33部条款以详细的分类“咨询通告”和“审定政策”等技术文件为支撑,成为引领航空发动机发展的标杆。“比如,规章要求吸入单只8磅大鸟时,发动机须达到什么状态,相应的咨询通告就会详细说明如何确定进气面积,从而确定发动机的转速以及试验要求等。”张弓说。

按国际民航组织惯例,一款新产品想进入他国运行,首先要通过对方的适航取证。在双边的认可中,一般需要提供对等的航空产品,互相审查。没有自主研制的航空发动机,缺乏实际型号的适航验证工业实践,也就无法从技术层面支撑现有的适航规章体系,更无法与别国对等互认。

一套严苛的“适航”标准体系永远处于动态之中。

王毅指出,新形势下,我们愿推动中日经济关系提质升级,双方开展更高水平、更高质量的经济合作;欢迎日方参与共建“一带一路”,这将为中日经济合作开辟新的空间;共同促进全球自由贸易,维护世界贸易组织规则,建设开放型世界经济。希望经团联保持传统,继续发挥优势,为在新起点上提升中日经济合作、促进世界经济发展作出贡献。

我的妻子交往圈子扩大后也和人家比,跟着人家学,投资购房、玉器,而要支撑购房和玉器的开支,没有大量的资金是不行的。这也助长了我后来对礼金、贿金不问青红皂白统统收下,让自己劫难当头。

一款航空发动机要想获取一张放飞证,必须经过一套非常严格的“适航”标准体系验证,涵盖设计、制造、验证和管理。每个分项又有一系列技术指标,仅设计就有气动、传热、结构、强度等等。

新京报记者:我们想关注一个关于价格改革的问题。我们注意到,PPI从去年9月份开始是由负转正,到了今年1月份上涨到了6.9%,速度比较快。再有,一些大宗商品的价格,比如钢材价格涨幅较大,对于这个趋势是怎么看的?就今年来说,价格改革方面会出哪些措施?谢谢。

据悉,这9家5A级景区都是根据游客投诉,国家旅游局进行暗访后做出了警告决定。问题主要集中在旅游安全管理、环境卫生、市场秩序、服务质量等方面。

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